Los funcionarios de transporte consideran un plan para que los viajeros del Área de la Bahía paguen peajes en autopistas concurridas para reducir el tráfico y las emisiones

SAN FRANCISCO (KGO) -- El futuro de los viajeros del Área de la Bahía podría incluir peajes, no solo en los puentes sino también en las autopistas.

Los funcionarios de transporte están considerando la propuesta como parte de un esfuerzo por aliviar la congestión del tráfico y ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Las autoridades dicen que la congestión está aumentando, en parte porque han mantenido bajo el precio del usuario por conducir en las autopistas.

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Los funcionarios están considerando el Plan Bay Area 2050, un proyecto conjunto entre el MTC y la Asociación de Gobiernos del Área de la Bahía. Dicen que la idea del peaje incluiría todos los carriles de ciertas autopistas, no solo los carriles rápidos.

"Estos incluyen la Interestatal 80, realmente todo el camino a través del condado de Solano, el condado de Contra Costa, el condado de Alameda hasta el puente de la bahía, tanto la 101 como la 280 a lo largo de la península", dijo John Goodwin de la Comisión de Transporte Metropolitano.

El plan incluye estrategias de transporte, una de ellas es cobrar a los conductores por milla en algunos corredores de autopistas congestionados donde existen alternativas de tránsito. Habría descuentos para personas que viajan en vehículos compartidos, residentes de bajos ingresos y viajes fuera de las horas pico.

Muchos de los corredores que se están considerando para el peaje tienen opciones de transporte público como BART o CalTrain que corren paralelas a la carretera.

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Durante una presentación a principios de este mes, los funcionarios argumentaron que ya no es factible seguir ampliando las autopistas para satisfacer la demanda.

"Con demasiada frecuencia, el transporte en la autopista no es rápido ni confiable", dijo Goodwin. "Dado que no vamos a construir autopistas adicionales, la capacidad que tenemos ahora es la capacidad que tendremos para la próxima generación".

Goodwin dijo que es por eso que las autoridades de transporte están buscando opciones para mejorar la congestión.

El precio del peaje puede variar según la hora del día.

“El concepto de peaje es similar a la forma en que las empresas eléctricas cobran más cuando consumimos energía durante ciertas horas del día”, dijo Alex Eisenhart, del MTC, durante la presentación del 17 de noviembre, que debía contener la misma información presentada el martes. noche.

Los funcionarios mencionaron que reconocieron que los precios presentan serias preocupaciones de equidad para aquellos que no tienen más remedio que conducir. También mencionaron preocupaciones de que otros corredores que no cobran estarían congestionados.

Costaría mil millones de dólares implementar el plan. Esto sigue siendo una propuesta y no un trato hecho. No ha habido sugerencias sobre cuánto costarían los peajes.

En este momento, la idea de los peajes en las autopistas es parte de un estudio de dos años. Si recibe luz verde, no entraría en vigor hasta 2035 o mucho más tarde, dijo Goodwin.

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