Mira a Ben Collins conducir un Porsche 962 Rothmans Group C de 1985 que se subastará

Un auto de carrera Porsche 962 Grupo C de 1985 es demasiado valioso para el uso regular, y mucho menos uno de los autos de fábrica que lleva la icónica librea de Rothmans. Entonces, ¿quién mejor para tomar el volante en una rara salida en uno que Ben Collins, el ex Stig de la fama de "Top Gear"? RM Sotheby's puso a Collins al volante de un Rothmans 962 antes de que salga a subasta el 9 de junio.

Collins llama al 962 su auto héroe, y es fácil ver por qué. Fue el automóvil más dominante en una de las épocas más grandes de las carreras de autos deportivos. La década de 1980 vio el surgimiento de dos clases principales que generaron una intensa competencia entre los fabricantes: el Grupo C en Europa y la clase IMSA GTP original en América del Norte, y el 962 fue el auto a vencer en ambos.

El 962 fue una evolución del Porsche 956, con una distancia entre ejes más larga diseñada para cumplir con los requisitos de protección contra choques de IMSA. IMSA especificó que los pies del conductor debían estar detrás del eje delantero, lo que no era el caso con el 956.

1985 Porsche 962 Rothmans Grupo C coche de carreras

El paquete mecánico del 956 anterior no se modificó. El 962 estaba propulsado por un motor biturbo de seis cilindros y 2.6 litros que generaba alrededor de 630 hp, propulsando un chasis que pesaba menos de 2,000 libras. Añádale una carrocería con efectos de suelo moldeada por el legendario ingeniero de Porsche Norbert Singer, y tendrá un modelo mundial.

El 962 ganó las 24 Horas de Le Mans en 1986 y 1987, continuando la racha iniciada por el 956, que fue el auto ganador de 1982 a 1985. Continuó acumulando victorias en carreras hasta la década de 1990, y algunos chasis incluso se convirtieron en coches de carretera Esa distinción permitió que el 962 obtuviera su última victoria en Le Mans en 1994, con el auto ganador corriendo en una clase GT para autos de producción, en lugar de como prototipo.

En el video, Collins señala algunas deficiencias de la época, incluido el retraso del turbo y los frenos de acero que necesitan un poco más de consideración que el hardware moderno. Pero la naturaleza de la vieja escuela del 962 también puede ser algo bueno. A diferencia de los prototipos de carreras modernos, la cabina es bastante simple. Es reconocible para cualquiera que haya conducido un Porsche 911 de época similar, dice Collins. También señala que es muy fácil de manejar y fácil de usar.

Este chasis en particular es una versión del Grupo C que corrió en Le Mans tres veces, finalizando quinto en 1988. Es uno de los seis autos originales de Rothmans, y será el primer auto 962 del Grupo C que se ofrecerá a la venta al público cuando cruce el bloque de subasta el 9 de junio. Los ejemplos que compitieron en IMSA han salido a la venta antes.