Vauxhall Grandland vs Kia Sportage 2023: revisión de prueba doble

Escanee las listas de ventas del Reino Unido de las últimas décadas y verá que Vauxhall se ha clasificado constantemente como una de las marcas más populares. Produce el tipo de autos que la gente necesita; desde el compacto Corsa hasta el llamativo pero práctico Astra. La compañía británica también ha seguido la tendencia actual de los SUV con el Grandland.

En lo que va de 2023, Vauxhall ocupa el séptimo lugar en la general, y una de las marcas que le preceden es Kia, una marca que, incluso hace 10 años, nadie hubiera esperado que superara a su rival. El rival de Kia en Grandland es el Sportage, y es el cuarto automóvil más vendido en el Reino Unido en lo que va de 2023.

Vauxhall ha modificado el Grandland este año en un intento por competir, pero ¿cuál es el mejor en general? Además, para examinar por qué las ventas de Kia son tan sólidas, hemos comparado otros modelos de cada firma para ver dónde se encuentran sus respectivas fortalezas.

Opel Grandland 1.2GS

Kia Sportage '3' 1.6 T-GDI

Precio:

£ 31,730

£ 32,560

Tren motriz:

1.2 litros 3cyl turbo, 128bhp, manual de seis velocidades

1.6 litros 4 cilindros turbo, 148bhp, manual de seis velocidades

0-62 mph:

10,4 segundos

9,9 segundos

Prueba de eficiencia:

39.1 mpg/8.6mpl

39.8 mpg/8.8mpl

CO2:

140g/kilómetro

154g/km

VED anual:

£ 180

£ 180

​​Desde su lanzamiento en 2017, el Vauxhall Grandland se ha desempeñado admirablemente bien en su negocio, sin ofrecer nunca el factor sorpresa para encabezar la clase. ¿Puede este nuevo modelo, que en versión GS y con un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros comienza en £ 31,730, ser suficiente para dar ese paso final?

En febrero de 2022, comenzaron las ventas en el Reino Unido de un modelo Grandland revisado, que eliminó la X anterior de su nombre, pero ganó de manera más significativa un exterior rediseñado y un diseño interior revisado. Mecánicamente, era idéntico al automóvil anterior al lavado de cara, usaba la misma plataforma EMP2, la misma alineación de motores y la misma configuración de chasis.

Sin embargo, para 2023, los ingenieros de Vauxhall han centrado su atención en la tercera de esas áreas. En toda la gama, el Grandland tiene configuraciones de suspensión revisadas, que están diseñadas para aumentar la fuerza de amortiguación sobre baches grandes, pero suavizar la respuesta sobre bultos más duros, movimientos que, según la marca, han mejorado la comodidad sobre superficies pobres. También hay ajustes en la configuración de la dirección, que según Vauxhall ha sido recalibrada para una respuesta más rápida y precisa.

El motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1.2 litros que tenemos aquí no ha cambiado. Produce 128 CV y ​​entrega 230 Nm de par motor a las ruedas delanteras.

Seguridad: Cuando el Grandland fue evaluado por Euro NCAP, logró una calificación máxima de cinco estrellas. Sin embargo, esto fue en 2017, y las pruebas de NCAP ahora marcan la falta de tecnología de seguridad activa de manera más estricta. Sin embargo, la especificación GS que estamos evaluando no falta en esa área; El control de crucero adaptativo, la advertencia de cambio de carril y la alerta de colisión frontal se incluyen de serie.

Los modales en la carretera del Grandland son todo lo que necesitas para un auto familiar. No se destaca en ninguna área, pero es cómodo, fácil de manejar y ofrece un rendimiento decente.

Alrededor del pueblo: Una de las primeras cosas que notas cuando te pones al volante del Grandland es que la configuración de la suspensión es un poco más suave que en algunos rivales. Combinado con las ruedas de tamaño modesto de este auto de prueba, da como resultado una conducción bastante relajante, que no choca bruscamente con los baches o los topes de velocidad. La dirección ligera y un radio de giro bastante estrecho significan que el Vauxhall es fácil de conducir por la ciudad.

Carreteras A y B: Un motor de 1.2 litros en un automóvil de este tamaño necesita depender en gran medida del turbocompresor para progresar. Afortunadamente, el par máximo llega a las 1.750 rpm, por lo que tira con bastante fuerza desde bajas revoluciones. Pero trabaje más allá de eso y luchará hacia los tramos superiores de la banda de potencia; en este punto también empieza a sonar forzado. Es mejor, entonces, evitar trabajar demasiado, porque de lo contrario la unidad de tres cilindros permanece en silencio.

En una carretera con curvas, el Grandland se balancea un poco en las curvas, con un ligero equilibrio de morro pesado. Aunque una frenada brusca provoca un gran picado, el coche se mantiene estable y lo suficientemente sereno el resto del tiempo. Sin embargo, la configuración de dirección revisada de Vauxhall es menos exitosa. Ofrece muy poco egocentrismo, lo que se siente un poco extraño.

Autopista: Si bien ese motor hace un ruido áspero cuando se acelera con fuerza, colóquelo en sexto y el motor se silencia en un crucero de alta velocidad. El ruido de la carretera y del viento se suprimen bastante bien, y ese andar suave sigue contribuyendo a la sensación de relajación.

La calidad interior dio un gran paso adelante con el lavado de cara de mediana edad del Grandland, aunque la principal razón del cambio fue para adaptarse a la nueva y mejorada tecnología del automóvil. Todo en el interior se siente resistente, pero el plástico negro brillante en el tablero no parece la superficie más resistente para hacer frente a la vida familiar.

La posición de conducción tiene muchos ajustes, pero el tablero se siente bastante alto e imponente, por lo que, a menos que levante el asiento más alto de lo que normalmente elegiría, la vista no es tan buena. Los asientos brindan apoyo, pero son un poco más firmes que los del Kia.

En la encuesta de satisfacción del cliente Driver Power de 2022, a Vauxhall no le fue bien como marca en general, terminando en el puesto 19 en la clasificación general. Eso sigue siendo una mejora en su desempeño del año anterior, y quizás lo más alentador para este concurso, el propio Grandland terminó en el puesto 24 en la clasificación de modelos individuales, dentro del tercio superior en general y cómodamente el Vauxhall de mayor clasificación. El Grandland viene con una garantía estándar de tres años y 60,000 millas, que está por debajo del estándar de su clase, y menos de la mitad de la duración que obtiene con el Kia líder en su clase.

Cuando se trata de depreciación, hay poco en ella. De hecho, Grandland es ligeramente mejor, manteniendo el 55,9 por ciento de su valor original después de tres años. años. El Kia gestiona el 55,3 por ciento.

Almacenamiento: En comparación con los SUV familiares más modernos, los espacios de almacenamiento del Grandland no parecen haber sido planeados con la tecnología actual en mente. El compartimiento central en la base del tablero, donde la mayoría de las personas tienden a guardar su teléfono inteligente, es demasiado pequeño para los dispositivos más recientes, por lo que deberá guardarse en el cubículo central entre los asientos. Otros espacios también están comprometidos; los bolsillos de las puertas son pequeños y la guantera es diminuta, con la caja de fusibles ocupando la mayor parte del espacio.

Ya sea que esté en la parte trasera o cargando artículos en el maletero, Grandland ofrece mucho espacio. No es un líder de su clase en este sentido, pero tampoco hay nada importante para marcarlo.

Espacio trasero: Hay mucho espacio en la parte trasera del Grandland, por lo que incluso los adultos altos no se quejarán de la falta de espacio para la cabeza. Sin embargo, podrían quejarse de las bases de los asientos; son relativamente cortos, por lo que los ocupantes de piernas más largas pueden encontrar algo deficiente el soporte debajo de los muslos.

Bota: Con 514 litros, el maletero del Grandland es lo suficientemente espacioso para la mayoría de las necesidades. Cuando necesite más espacio, los respaldos de los asientos se pueden abatir y quedan casi planos para expandir el volumen total a 1.652 litros. Aunque los asientos traseros solo se dividen 60:40, hay una escotilla central para esquís, de modo que puede transportar artículos largos y delgados mientras aún tiene capacidad para dos en la parte trasera.

Qué motor y ajuste elegiríamos

Al igual que con el Grandland, estamos probando el Kia Sportage en su nivel de equipamiento medio, conocido simplemente como 3. Cuando se combina con un motor de gasolina y una caja de cambios manual, es un poco más caro que su rival; su precio de £ 32,560 es £ 830 más alto.

De manera similar al Grandland, el Kia Sportage utiliza una plataforma que se comparte con una gama de otros modelos en todo el mundo. Aquí en el Reino Unido, la arquitectura Hyundai Group N3 del Sportage también es utilizada por el Hyundai Tucson y el SUV más grande de la línea de Kia en el Reino Unido, el Sorento. Significa que el Sportage se puede ofrecer con tres niveles de electrificación: híbrido suave, híbrido completo y, al igual que con el Grandland, híbrido enchufable.

La unidad de potencia de nivel de entrada que estamos probando aquí se basa únicamente en la potencia de combustión. La unidad de gasolina tiene 399 cc extra sobre el Vauxhall y un cuarto cilindro, gracias a su configuración de 1.6 litros en línea. Al igual que con su rival, un turbocompresor aumenta el par a bajas revoluciones, y el pico de 250 Nm llega a 1500 rpm, que es 250 rpm antes que el pico de 230 Nm del Vauxhall, y dura hasta las 4000 rpm.

El resultado es un tiempo de 0-60 mph de 9,9 segundos; Vauxhall cotiza un tiempo de 0-62 mph que es solo medio segundo más lento, por lo que en el papel no hay mucho en él. La potencia adicional del Kia se compensa con un peso en vacío de 1.526 kg, 95 kg más que el del Vauxhall.

Seguridad: El Sportage fue evaluado por Euro NCAP en 2022 y obtuvo una calificación máxima de cinco estrellas. Sin embargo, cuando se trata del kit de seguridad estándar, no está tan bien equipado como el Grandland. El monitoreo de punto ciego solo se incluye de serie en el modelo GT-Line S de alta especificación, al igual que un sistema de prevención de colisiones de estacionamiento. El control de crucero adaptativo, más una configuración de asistente de conducción en carretera con dirección automática, solo están disponibles en los Sportages equipados con una caja de cambios automática.

En la mayoría de los aspectos, los márgenes entre la conducción de estos dos modelos son muy estrechos. Pero el Kia tiene una pequeña ventaja en una o dos áreas, incluso si el refinamiento del motor es decepcionante en comparación con el Vauxhall.

Alrededor del pueblo: No hay mucho en él cuando se trata de andar, pero el Kia es un poco más suave. El embrague se siente anormalmente ligero, mientras que el acelerador es muy sensible en los primeros milímetros de su recorrido. Combine estos elementos, y se necesita algo de práctica para acostumbrarse a arrancar sin acelerar demasiado el motor.

Carreteras A y B: Las revoluciones son algo que quieres evitar en el Sportage. No por el rendimiento (la unidad de cuatro cilindros está más dispuesta que el 1.2 del Grandland cuando aceleras fuerte), sino porque el motor de gasolina de 1.6 litros suena desagradable. Hay una aspereza similar a la del diesel en su entrega. Sin embargo, el cambio de seis velocidades es menos gomoso que el del Vauxhall.

El Kia tiene un rebote suave similar al Grandland en un B-road; se siente como si su centro de gravedad estuviera más alto en las curvas, pero también parece más liviano, a pesar de tener un peso en orden de marcha más alto. La dirección es una de las áreas clave donde el Kia se siente más satisfactorio que el Vauxhall. El peso es más natural a medida que guía el Sportage en un giro, y el portabultos se siente lo suficientemente preciso como para que confíe en lo que está haciendo el auto.

Autopista: A velocidades más altas, el par permanece estrechamente emparejado. El estruendo sordo de la carretera es casi indistinguible entre los dos rivales, y el ruido del viento está igualmente bien contenido. La estabilidad en línea recta del Kia está bien y el motor se estabiliza a velocidad de crucero. Hay suficiente torque bajo para que dejes el auto en sexta posición y no te preocupes por los cambios descendentes en las pendientes.

La cabina del Kia se siente como un paso adelante de la del Vauxhall tanto en términos de su diseño contemporáneo como de la calidad de construcción percibida.

Se siente más costoso, y las partes del automóvil que toca con más frecuencia, como el volante y los botones, se sienten mejor para sostener. Hay muchos ajustes en el volante (pero un rango ligeramente más pequeño de movimiento hacia adelante y hacia atrás en el asiento delantero), por lo que es muy fácil para una amplia gama de tipos de cuerpo sentirse cómodo.

Luego está la visibilidad. Si bien la vista del conductor todavía está un poco obstruida por encima del hombro, como en el Vauxhall, la línea inferior del tablero significa que se siente menos protegido en el asiento del conductor, por lo que obtiene una mejor vista del camino por delante.

El diseño swoopy acomoda perfectamente el par de pantallas digitales grandes, pero también hace un trabajo razonable al combinar la funcionalidad sensible al tacto y los controles físicos. Un panel táctil delgado tiene un doble propósito. En un modo, opera todas las funciones climáticas (el ajuste de la temperatura se controla mediante pequeños diales físicos), mientras que al presionar la pantalla se cambia a un banco de teclas de acceso directo para el sistema de infoentretenimiento. En este punto, lo que antes era una perilla de temperatura ahora ajusta el volumen del sistema de sonido. La mayoría de nuestros evaluadores encuentran que el sistema es bastante intuitivo de usar, pero otros preferirían botones más reales.

Almacenamiento: Al Sportage le va mucho mejor que al Vauxhall para guardar una variedad de artículos pequeños. Un amplio estante abierto delante de la palanca de cambios es lo suficientemente grande como para albergar incluso teléfonos inteligentes grandes, y los dispositivos se pueden recargar a través de los puertos USB-C.

Los portavasos centrales son anchos y profundos, y el reposabrazos detrás esconde otra papelera profunda. La guantera tiene un tamaño decente (aunque debe serlo para albergar un enorme manual del propietario) y los compartimentos de las puertas pueden contener una botella de un litro. También hay más portavasos en la parte trasera.

El Vauxhall es ciertamente espacioso, pero el Kia es aún mejor, especialmente en el maletero.

Espacio trasero: El espacio para pasajeros es impresionante, superando al Grandland en la mayoría de las áreas, aunque solo sea por pequeños márgenes. Además de eso, el respaldo se puede ajustar en ángulo y, a diferencia del Vauxhall, tiene un apoyabrazos central plegable.

Bota: Mientras que el maletero del Grandland será lo suficientemente grande para la mayoría, el del Kia es aún más grande: el espacio de 591 litros supera al del Vauxhall por 77 litros. No solo eso, sino que el borde de carga también es 65 mm más bajo, por lo que es más fácil levantar objetos voluminosos a bordo, mientras que el piso está al mismo nivel que el borde del maletero. Suelta los asientos traseros, facilitados por las grandes palancas en el maletero, y obtienes un volumen claro y plano que mide 1.780 litros, que es 128 litros más que en el Grandland. Un enchufe de 12 voltios también permite cargar artículos.

Qué motor y ajuste elegiríamos

¿Qué coche sale en la parte superior?

Una vez más, el Sportage demuestra por qué tiene un desempeño tan sólido. Realmente no hay una debilidad evidente en su juego, con casi cualquier calidad que se te ocurra calificar desde arriba del promedio hasta líder en su clase.

Hay un montón de espacio en el interior, es cómodo y decente para conducir, y es más poderoso pero un poco más frugal que el Grandland. Con un poco más de calidad de estrella que su rival y con un costo casi idéntico para funcionar durante tres años (o siendo mucho más barato alquilar), entonces se necesita una victoria merecida.

ventajas

Contras

Cabina espaciosa

Nota áspera del motor

Sólido equilibrio de marcha/manejo

Menos kit de seguridad estándar que Vauxhall

motor frugal

Altos costos de seguro

tecnología de infoentretenimiento

Es el subcampeón aquí, pero el Vauxhall Grandland sigue siendo un automóvil muy capaz. Nos gusta el espacio interior y la tecnología de seguridad estándar, los costos de funcionamiento son razonables y las mejoras en la suspensión, si no en la dirección, son generalmente positivas.

El problema es que contra un rival tan fuerte, el Grandland, en el mejor de los casos, iguala al Sportage en algunas áreas, pero en otras partes, el Kia simplemente lo supera. Aún así, está bastante logrado contra uno de los mejores modelos de la clase.

ventajas

Contras

paseo mejorado

Rendimiento regular

motor refinado

Comentarios de dirección

Cabina espaciosa

Las mejores ofertas financieras no funcionarán para todos

Tecnología de seguridad estándar

El Sportage se lleva los honores en la prueba de carretera del mundo real de esta semana, pero ¿cómo se comparan otros modelos en la línea de cada marca con sus rivales?

Supermini: Río vs Corsa

El mayor éxito de la gama Vauxhall es, sin duda, el Corsa. La placa de identificación de larga data ha escalado las alturas de las listas de éxitos de ventas del Reino Unido y, en lo que va de 2023, ha llegado a la cima. No es difícil ver por qué es una opción tan popular. Si bien hay ciertos rivales supermini que son mejores en áreas seleccionadas, el Corsa se desempeña bien de manera constante en todos los ámbitos sin inconvenientes obvios. Es fácil de conducir, la conducción es mejor que en muchos otros superminis y los motores, incluido el mismo 1.2 litros de gasolina de 128bhp en nuestro auto de prueba Grandland, ofrecen eficiencia y un rendimiento contundente. Si bien Kia tiene una alineación muy fuerte y relativamente nueva, el Rio se encuentra entre sus autos más antiguos, ya que hizo su debut en 2016. Esa edad es reveladora al lado del Corsa, y no solo en términos de diseño.

El andar carece de sofisticación en comparación con sus rivales más nuevos, con una respuesta firme que contrasta con la del Corsa. La cabina está diseñada lógicamente, aunque parece un poco anticuada en algunas áreas. Pero el maletero de 325 litros es generoso para el estándar de su clase y supera al Corsa por 16 litros. Nuestra elección Vauxhall Corsa. ¿Por qué? Si está buscando un supermini económico, entonces el Rio es una buena opción. Pero si gastas un poco más, el Corsa ofrece un manejo más sofisticado, con motores más potentes y una sensación más contemporánea que el Kia.

Familia: Ceed vs Astra

El Ceed siempre se ha especializado en una sólida relación calidad-precio y, gracias a una contribución de depósito de £ 2,000 de Kia, ese sigue siendo el caso. Es uno de los de mejor manejo en su clase y los niveles de equipamiento son fuertes.

El Astra también tiene un precio competitivo, especialmente si aprovecha el mismo acuerdo de financiación del cero por ciento que se ofrece en el Grandland. Es más caro que el Ceed en términos financieros equivalentes, pero el Astra lo justifica con un mejor refinamiento, un maletero más grande y una tecnología más moderna en el automóvil. Sin embargo, lo más importante es que Vauxhall ofrece a los compradores muchas más opciones. Mientras que el Ceed solo viene con un motor turbo de gasolina de 1.5 litros (y solo es manual, a menos que se extienda al GT-Line S de alta especificación), Vauxhall ofrece el Astra con motores de gasolina, diésel y PHEV, y hay un completo. Variante EV en el horizonte. Nuestra eleccion

Opel Astra. ¿Por qué? Estos autos son dos de nuestros favoritos en una clase de hatchback familiar muy competitiva, pero la gama de trenes motrices de Vauxhall, más el hecho de que el Ceed está comenzando a sentirse un poco anticuado, es la razón por la cual el Astra es nuestra elección.

Todoterreno: Stonic vs Crossland

Si bien ambos tienen una longitud similar, el Crossland es 85 mm más alto que su homólogo coreano. Esto significa que obtiene una posición de conducción más alta y más espacio para la cabeza en el interior. Con 410 litros, el maletero del Vauxhall también es unos útiles 58 litros más grande que el del Kia. Para contrarrestar esto, el Stonic tiene un aspecto más deportivo, algo que también se transfiere a la forma en que se conduce. Su suspensión es más firme y su manejo es más agudo que el del Crossland más cómodo. Ambos tienen la opción de motores turbocargados de tres cilindros, pero las unidades del Crossland tienen más torque.

Gracias a una contribución de depósito de £ 1500 y una tasa de interés competitiva, el Kia es mucho más barato en un PCP. Un Stonic GT-Line S de alta especificación cuesta menos de £ 265 por mes en un contrato de tres años con un depósito de £ 5,000, £ 30 por mes menos que un Crossland de nivel de entrada. Nuestra eleccion

Kia Stonic. ¿Por qué? El Crossland supera al Stonic en varias áreas, gracias a su comodidad superior, motor más fuerte y cabina más espaciosa. Pero a pesar de algunos defectos, la relación calidad-precio de Kia es imposible de ignorar, por lo que gana aquí.

Vehículo eléctrico: Niro EV vs Mokka eléctrico

El Niro EV está en su segunda generación, aunque el tren motriz del original era tan fuerte que las especificaciones permanecieron prácticamente sin cambios. Un motor eléctrico de 201 CV impulsa las ruedas delanteras, alimentado por una batería de 64,8 kWh con una autonomía WLTP de hasta 285 millas. Una tasa de carga máxima decepcionante de 72kW es una de las pocas desventajas. De lo contrario, es una escotilla familiar espaciosa y cómoda con un andar bastante relajante y tecnología avanzada en el automóvil.

El Mokka Electric de Vauxhall se siente muy adulto para conducir, con un refinamiento y una calidad de construcción decentes. Con 100kW, puede cargar más rápido que el Kia, pero obtienes menos potencia (134bhp), menos alcance (209 millas) y menos espacio interior por una cantidad similar de dinero. Nuestra elección Kia Niro EV. ¿Por qué? De forma aislada, el atractivo Mokka EV es una opción convincente. El Vauxhall se conduce mejor que sus contrapartes de combustión pero es igual de práctico. Pero el Kia tiene una ventaja en varias áreas clave, por lo que es una mejor opción por dinero similar.

Opel Grandland 1.2GS

Kia Sportage 1.6 T-GDI 3

¿Gasolina o Diésel?

Gasolina

Gasolina

millas por galón

39.1

39.8

Precio del combustible (£)

1,46 libras esterlinas

1,46 libras esterlinas

valor P11D

£ 31,420

£ 31,860

Llena

77,54 £

77,54 £

Precio en carretera/total según la prueba

£ 31,230 / £ 31,930

£ 32,560 / £ 33,210

Valor residual (después de 3 años/36 000)

17.467 libras esterlinas / 55,9 %

17.999 £ / 55,3 %

Depreciación

£ 13,763

£ 14,561

Tasa estándar/superior de obligación tributaria anual

2.073,72 £ / 4.147,40 £

2.230,20 £ / 4.460,40 £

Costo anual de combustible (10k/20k millas)

£ 1,701 / £ 3,402

£ 1,671 / £ 3,342

En s. grupo/presupuesto/VED

17 / £ 682 / £ 180

18 / £ 797 / £ 180

Costos de servicio (3 años)

£ 720

£ 539

Longitud/distancia entre ejes

4.477 / 2.675 mm

4515 / 2680 mm

Anchura altura

1.609 / 1.906 mm

1.645 / 1.865 mm

tren motriz

3 cilindros en línea / 1199 cc

4 cilindros / 1598 cc

La punta del Poder

128 / 5500 CV / rpm

148/5500 CV/rpm

Par máximo

230/1.750 Nm/rpm

250 / 1.500-4.000 Nm / rpm

Transmisión

Man/adelante de seis velocidades

Man/adelante de seis velocidades

Capacidad del tanque feul / rueda de repuesto

53 litros / opción de ajuste del distribuidor

54 litros / kit de reparación

Capacidad del maletero (delantero/asientos arriba/abajo)

514 / 1.652 litros

591 / 1.780 litros

Peso en orden de marcha/carga útil/peso de remolque

1.431 / 499 / 1.400 kg

1.526 / 559 / 1.650 kg

Radio de giro

10,7 metros

10,9 metros

Garantía básica/recuperación

3 años (60k) / 1 año

7 años (100,000k) / 1 año

Posición del fabricante de potencia del controlador

19 / N / A

3º / 5º

Euro NCAP: Adulto/niño/ped./asistencia/estrellas

84 / 87 / 63 / 60 / 5 (2017)

87 / 86 / 66 / 72 / 5 (2022)

0-62 mph/velocidad máxima

10,4 segundos / 122 mph

9,9* segundos/113 mph (* 0-60 mph)

Economía Auto Express / rango previsto

39.1 / 456 millas

39.8 / 473 millas

WLTP combinado

44.8 mpg

41.5 mpg

WLTP combinado

9.8mpl

9.1mpl

CO2 real/declarado/tramo impositivo

167/140 g/km

164/ 154 g/km

Número de airbags/puntos Isofix

seis / tres

seis / dos

Sensores de aparcamiento/cámara

F & r / sí

F & r / sí

Asistente de mantenimiento de carril/AEB

Si si si

si / no / si

Control de climatización/control de crucero adaptativo

Bizona / si

Bizona / no

Asientos de cuero/calefaccionados

No / 600 £* / 600 £* (*parte del paquete de invierno)

Parte / p&r / sí

Pintura metalizada/luces LED

£ 600 / sí

£ 650 / sí

Apertura y acceso sin llave/portón trasero eléctrico

Sí No

Sí No

Navegación por satélite/tablero digital/USB

si/si/dos

si / si / cuatro

Servicios en línea/carga inalámbrica

Sí No

Sí No

Apple CarPlay/Android Auto

Sí Sí

Sí Sí