FMCSA busca información sobre el sistema de conducción automatizada de nivel 4 en camiones

9 de junio de 2023

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La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes está buscando información sobre las aplicaciones de conducción en equipo del sistema de conducción humano automatizado.

El jueves 8 de junio, la FMCSA publicó un aviso y una solicitud de comentarios en el Registro Federal titulado "Recopilación de nueva información: impactos en la seguridad de las aplicaciones de conducción en equipo del sistema de conducción automatizada por humanos (ADS)".

Según el aviso, la FMCSA está recopilando información sobre "un estudio de simulador de conducción con una serie de cuestionarios que cuantificarán las implicaciones de seguridad de las aplicaciones de conducción en equipo entre humanos y vehículos comerciales equipados con un sistema de conducción automatizado". El estudio se centrará en las aplicaciones de conducción en equipo con vehículos motorizados comerciales de nivel 4.

Los camiones de nivel 4 son capaces de todas las funciones y controles necesarios para conducir sin supervisión humana en condiciones limitadas. No se le pedirá al conductor humano que tome el control del vehículo. Un camión de Nivel 4 no funcionará fuera de las condiciones para las que fue diseñado sin control humano.

El estudio evaluará los beneficios y desventajas de seguridad de las aplicaciones de conducción de equipos de camiones autónomos humanos y respaldará el análisis de posibles solicitudes de alivio de las regulaciones de horas de servicio de la FMCSA.

"Durante los últimos 15 años, la tecnología ADS ha avanzado rápidamente a través de la innovación", dice el aviso. "A medida que más fabricantes y empresas de tecnología avanzan hacia niveles más altos de automatización (es decir, SAE "L4"), no está completamente claro cómo los conductores humanos se unirán a los camiones equipados con ADS".

Hay al menos cuatro casos de uso en los que un humano puede formar equipo con un camión autónomo:

"Cada uno de los casos de uso de equipos anteriores ofrece diferentes beneficios y desafíos potenciales de factores humanos. Sin embargo, no está claro cómo cada caso de uso de equipos humanos-ADS afectará la seguridad, la productividad y la eficiencia", afirma el aviso. "Cada combinación de equipo puede afectar positiva o negativamente la carga de trabajo cognitivo y el nivel de fatiga, alerta o distracción del conductor en comparación con el caso de un conductor tradicional en un camión sin ADS. Por ejemplo, los conductores dentro del vehículo y los monitores/operadores remotos en los casos de uso de equipos anteriores pueden experimentar cargas de trabajo variables y diferencias en el desarrollo de la fatiga".

Al enviar comentarios, incluya el número de expediente (Núm. de expediente FMCSA-2023-0098) y proporcione una razón para cada sugerencia o recomendación.LL

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Tyson Fisher se unió a Land Line Magazine en marzo de 2014. Periodista galardonado e investigador incansable, sus informes de noticias, reportajes y blogs aportan profundidad a nuestro contenido editorial, respaldado con detalles sólidos. Tyson es un ciudadano de Kansas City de toda la vida.

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