Grande y fornido, el Cyrusher XF

¿Tienes saltos? El Cyrusher XF-900 puede manejar algo de tiempo al aire.

La primera vez que monté una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos fue hace varios años, y admito que en ese momento tenía mis... reservas. He estado montando bicicletas de montaña desde la década de 1990, incluso corrí un poco, y la idea de que esos neumáticos de globo fueran una responsabilidad de peso, manejo y francamente estilística me había mantenido muy, muy lejos de las bicicletas de neumáticos gruesos. Que equivocado estaba.

Si bien no son tan ágiles como una bicicleta con llantas normales, resulta que las bicicletas con llantas anchas son el boleto perfecto para conquistar la infraestructura urbana en ruinas y las áreas todoterreno a menudo embarradas del noroeste. Y sí, también pueden recorrer un sendero para bicicletas de montaña. Junto con la enorme zona de contacto de las llantas de 4 pulgadas de ancho, su presión más baja permite que las llantas literalmente rodeen los obstáculos para lograr una tracción superior y también ofrecen un poco de "suspensión" cuando se comprimen. Y, por lo general, las bicicletas tienen el tamaño grande del espectro, por lo que para un ciclista de gran tamaño como yo, generalmente encajan bastante bien.

Pero hasta ahora, solo he montado una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos de suspensión completa, y cuando recientemente me encontré con la Cyrusher XF-900, con su chasis de rebote completo y horquillas delanteras más parecidas a las de una motocicleta, bueno, tenía que probarla. afuera.

Tecnología XF900

Si bien el portabultos y los guardabarros hacen que se vea un poco más civilizado, no se deje engañar.

La Cyrusher XF-900 de $2,499 es una bicicleta eléctrica Clase 3 capaz de alcanzar 28 mph con asistencia de pedal en los EE. UU., y también incluye un acelerador giratorio estilo motocicleta para freesheeling. Con 62 libras, no pretende ser otra cosa que una gran bicicleta de montaña eléctrica, lo cual está bien para mí. La energía proviene de una batería de litio Samsung de alta capacidad de 48 voltios y 17 amperios por hora con 816 vatios por hora de jugo. También tiene clasificación IP65, por lo que mojarlo no es un problema. La energía fluye de la batería a un motor de cubo Bafang trasero, con una potencia nominal de 750 vatios con un potencial máximo de 1500 vatios.

Las horquillas delanteras son robustas y cuentan con capacidad de ajuste.

El XF-900 también incluye un desviador trasero Shimano Altus de 7 velocidades, un cambiador de marchas que es común en muchas bicicletas eléctricas y que he descubierto que es confiable, fácil de ajustar y fácil de reemplazar si se atasca durante un viaje, lo cual puede suceder, pero también tiene una pequeña jaula protectora a su alrededor. Los frenos de disco hidráulicos Tektro de un solo recipiente se desplazan delante y detrás. Las horquillas delanteras de triple abrazadera no son unidades de marca, pero ofrecen ajuste de compresión y rebote, así como bloqueo total. El amortiguador trasero en voladizo no tiene capacidad de ajuste.

Una pantalla LCD simple presenta datos básicos, pero es fácil de leer de un vistazo.

Los neumáticos gruesos se montan en rines de 26 pulgadas y tienen 4 pulgadas de ancho con perillas generosas. El panel LCD montado en la barra es una unidad común que he visto en muchas otras bicicletas eléctricas y proporciona los conceptos básicos: velocidad, nivel de asistencia, nivel de batería, odómetro y medidor de viaje, junto con la potencia del motor. Una cápsula de tres botones en la barra izquierda controla la asistencia del pedal, el faro y los puntos de datos de la pantalla LCD.

El XF-900 venía con un faro LED de 4 elementos muy brillante y una luz trasera integrada en el portaequipajes trasero, así como una segunda luz trasera integrada en el sillín bien acolchado, además de un timbre de bicicleta. Mi bicicleta de revisión vino en una especie de esquema de color blanco y negro salpicado de pintura con llantas blancas y guardabarros con rayas plateadas. Fue bastante fácil de ensamblar con las herramientas incluidas y aconsejo a los compradores que primero coloquen los guardabarros antes de colocar la rueda delantera. Tomó alrededor de cuatro horas cargar la batería grande.

Tiempo de viaje

La suspensión total y los neumáticos gruesos suavizan la mayoría de los senderos.

Después de arreglar la altura del asiento y los ajustadores de la horquilla delantera, me dirigí a un parque natural local que tiene algunos senderos para bicicletas de montaña. En el pavimento, el XF-900 gira rápidamente hasta 28 mph en el nivel de potencia 5 en terreno nivelado antes de que la asistencia se desvanezca. Al igual que otras bicicletas con llantas gruesas, se siente imparable en el pavimento y más aún con la suspensión total, que absorbe fácilmente los baches para una conducción muy suave. Incluso el despegue de los bordillos da como resultado un aterrizaje suave, y el amortiguador trasero está bien amortiguado y no "rebota" bajo golpes más fuertes. La horquilla delantera podría usar un poco más de amortiguación y trabajé con ambos ajustadores hasta que lo marqué a mi gusto. El sistema de suspensión trasera hace una especie de chirrido cuando funciona el amortiguador, pero no es fuerte y después de algunas millas de rodaje, se calmó un poco. Según recuerdo, mi bicicleta de montaña de suspensión total de la vieja escuela hizo lo mismo.

Un plato grande se sienta un poco bajo, así que asegúrese de elevar la bicicleta sobre los obstáculos.

Pista de bicicleta de montaña a la vista, bajé a una velocidad baja y cargué sin esfuerzo la colina de grava hasta la cima de la colina a casi 20 mph usando el acelerador giratorio y la asistencia, la batería aún mostraba cinco nits de carga incluso después del viaje de 5 millas al parque y el viaje cuesta arriba. Dirigiéndome cuesta abajo, bajé la asistencia al nivel dos, ya que la configuración superior es demasiado bajando por el sendero, y aireé un poco los neumáticos para obtener más tracción. Llevo una pequeña bomba eléctrica autónoma en la bolsa de mi bicicleta para ajustar la presión de los neumáticos.

Dirigiéndose por una sola pista, el XF-900 pasa sobre rocas y raíces, y salta por el sendero con la asistencia de la gravedad, sin duda ayudado por mi considerable masa también. Cuando vuelves a pisar los pedales, el XF-900 pisa el acelerador (eh, ¿potencia?) suavemente, por lo que no hay sobretensiones repentinas que se dirijan a una esquina cerrada. Recorriendo el camino, me doy cuenta de que me he olvidado de "la revisión" y me estoy divirtiendo mucho con el XF-900. Con mucha energía restante en la batería, vuelvo a la parte superior de la colina y salgo a correr por segunda vez mientras las primeras hojas comienzan a caer de los arces salpicados entre los muchos abetos de la colina. Una bicicleta divertida en una colina divertida es uno de los placeres simples de la vida.

El XF-900 puede ponerse en marcha a un buen ritmo solo con el acelerador.

Más tarde en el día, tengo que hacer una carrera rápida a la tienda, así que aireo las llantas hasta aproximadamente 18 psi y coloco algunas alforjas en la parrilla trasera. Recorrí las pocas millas hasta el mercado a 28 mpg con asistencia de pedal, superando el tráfico de automóviles mientras conduzco por el carril para bicicletas pintado de verde. Alforjas cargadas con suministros, el XF900 es un poco pesado en la parte trasera de regreso a casa, algunos ajustes de precarga trasera (ya sea con aire o tasa de resorte) serían una adición bienvenida al amortiguador trasero. Pero sigue siendo un viaje suave y el velocímetro aún muestra 28 mph en dirección a casa. Más tarde esa noche, mi hijo y yo sacamos la XF900 y otra bicicleta eléctrica para dar un paseo nocturno. El faro delantero de la XF900 es muy brillante y proporciona un haz de luz plano delante de la moto. Si eres un automóvil que se aproxima, no te lo puedes perder, es tan brillante.

Conclusiones

Quite la pesada batería, los guardabarros y el portaequipajes, y la XF-900 podría pasar por una máquina de descenso libre con neumáticos gruesos.

Esperaba que la Cyrusher XF-900 fuera una bicicleta divertida, y tenía razón, es muy divertido de manejar, y la construcción robusta, el motor potente y la batería grande permiten una capacidad de distancia extendida y/o tiempo de juego en la tierra. Sí, es pesada, pero también es muy dura, y no tuve ningún problema con la bicicleta durante muchas semanas y millas de conducción en todas las condiciones. También llamó mucho la atención, especialmente con las ruedas blancas y el esquema de pintura abstracto (al menos mientras estaba limpio). Además de eso, es un sólido transporte de pasajeros y de carga dentro de sus límites. Pero, sobre todo, es solo una gran bicicleta que puede señalar en casi cualquier camino, sin importar cuán retorcido sea, y simplemente se comerá los baches, el barro, la grava y todo lo demás. Los guardabarros ayudan a mantener la suciedad alejada hasta cierto punto, pero no espere salir limpio si lo conduce en terrenos difíciles.

El amortiguador funciona a través de un voladizo y podría usar cierta capacidad de ajuste, pero en general funcionó bastante... [+] bien.

Me gustaría ver a Cyrusher pasar a un amortiguador trasero con cierta capacidad de ajuste de precarga, ya que la unidad actual es su intento de un amortiguador único para todos, pero se acerca encomiable. Las horquillas montadas con abrazadera triple le dan a la parte delantera mucha estabilidad que ayuda a compensar parte de la vaga sensación de los pesados ​​y anchos neumáticos. Los guardabarros fueron geniales, pero abrazan los neumáticos grandes muy de cerca, un poco más de espacio libre estaría bien. Además de algunas rocas pequeñas que se deslizaban ruidosamente a través de ellas, funcionaron bien, se mantuvieron en su lugar y en realidad se ven bien. El faro delantero brillante y las luces traseras gemelas eran geniales para tener en el tráfico, y aunque la bicicleta tiene una bocina eléctrica, sería bueno que también viniera una campana de bicicleta normal (y familiar) para el viaje. Si bien los frenos están a la altura de la tarea de reducir la velocidad y patinar el XF-900, algunos rotores más grandes pueden reducir el desvanecimiento y aumentar la potencia.

Estas son pequeñas quejas y, en general, la XF-900 es una bicicleta eléctrica completa con una gran personalidad. Es fácil recomendar el Cyrusher XF-900 a cualquier persona que desee un vehículo de suspensión completa para ir a cualquier parte que pueda hacer mandados e incluso trabajar como viajero. Es una bicicleta eléctrica grande y resistente para ir a cualquier parte que lo tentará a salir del pavimento hacia aventuras en la naturaleza, mientras que tiene suficiente potencia para impulsar a un ciclista en casi cualquier pendiente razonable, y tal vez algunas bastante irrazonables. Pero la conclusión es que la Cyrusher XF-900 es una bicicleta eléctrica de rebote completo y económica que es divertida de manejar sin importar a dónde la pidas que vaya.