Volkswagen ID.5 Introducción

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Estoy entre las mentes simples que piensan que el ID.5 debería haberse llamado ID.4 sportback o ID.4 cupé. Creo que eso es mucho más claro para el público. Un número más alto indica un automóvil más grande. El ID.5 debería haber sido el número del ID.# sucesor del VW Passat.

Especificaciones en EV-Database.org:

Vista lateral del VW ID.5. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

Al igual que el ID.4 y el Skoda Enyaq iV, el iD.5 es un automóvil grande y pesado según los estándares europeos. Pero debido a que es un BEV, también es más deportivo que muchos quemadores de combustibles fósiles más livianos y pequeños. La falta incluso de una transmisión automática lo hace muy ágil cuando eres el primero en un semáforo. (Creo que puedo escribir las mismas líneas para cada BEV que reviso o presento).

VW ID.5 delantero. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

El tablero y el infoentretenimiento son los mismos que en otros modelos ID.#, más que adecuados para la mayoría de las personas.

Salpicadero VW ID.5. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

Tuve el placer de sentarme en el asiento trasero cuando alguien más realizó una larga prueba de manejo en el ID.4. Condujo por carreteras, caminos rurales, calles suburbanas de 20 mph y áreas del centro de la ciudad. Siempre que fue posible, utilizó la conducción con un solo pedal y el control de crucero adaptativo.

El control de crucero proporcionó una pequeña sorpresa. En una carretera rural de 40 mph, apareció una advertencia: "giro a la izquierda 15 mph en 200 metros". El conductor esperó a ver qué iba a pasar. El control de crucero disminuyó la velocidad a 15 mph, el conductor hizo el giro y el control de crucero aceleró agradablemente a 40 mph nuevamente.

El planificador de rutas también tenía un buen artilugio. Le indicaba que tomara la siguiente a la derecha oa la izquierda a través de una luz de viaje en una barra de luces pequeña y larga en la parte inferior de la pantalla de la ventana delantera. Utilizó todo el ancho del automóvil para instarle a ir a la izquierda o a la derecha. Lo vi en azul y rojo, pero no pude distinguir los diferentes significados de los colores. (Este es otro punto que debo explorar cuando realice mi propia revisión de prueba de manejo del ID.5).

La mejor manera de describir el interior es que es espacioso. El gran techo corredizo probablemente juega un papel importante en eso. Los asientos traseros son geniales: no presentan ningún problema para personas altas o personas con piernas largas. Los asientos delanteros requieren una configuración manual, por lo que no es necesario ser paciente mientras las lentas funciones automatizadas colocan su asiento en su lugar.

El exterior es mejor, en mi opinión sesgada, que el exterior del ID.4. Es menos masivo e intimidante al mismo tiempo que ofrece aproximadamente la misma cantidad de espacio interior. El ID.4 tiene la imagen de "SUV macho" en comparación con la elegancia y las piernas más largas del ID.5.

Está prevista una revisión completa de las primeras impresiones del ID.5 para finales de este trimestre.

VW ID.5 primera fila desde el lado del pasajero. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

Asientos traseros VW ID.5 que muestran un amplio espacio para las piernas. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

VW ID.5 trasero con portabicicletas. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

VW ID.5 gran techo corredizo sobre cabina completa. Foto de Maarten Vinkhuyzen.

Anciano cascarrabias. Lo mejor que hice con mi vida fue criar a dos hijos. Solo terminó la educación primaria, pero cuando no va a la escuela, tiene mucho tiempo para leer. Pasé de la contabilidad al desarrollo de software y terminé mi carrera como integrador y arquitecto de sistemas. Mi jefe de 2007 consiguió dos autos eléctricos Lotus Elise para mostrarles a los legisladores la dirección futura de la energía y el transporte. Y desde entonces he estado buscando reemplazar mis autos diésel con vehículos eléctricos. A finales de 2019 lo conseguí, sustituí mi Twingo diésel por una Zoe totalmente eléctrica. Y poniendo mi dinero donde está mi boca, he comprado acciones de Tesla. Tengo la intención de conservarlos hasta que pueda cambiarlos por un automóvil Tesla. Agregué algunos Fastned, porque conducir sin cargar no es divertido.

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