Muelles más seguros, áreas de almacén, vienen con diseño y planificación.

Los patios de flotas, los muelles de carga y las áreas de almacenamiento, los lugares donde los vehículos, equipos y trabajadores están en constante movimiento, están llenos de peligros potenciales. Y las amenazas incluyen todo, desde colisiones hasta resbalones, tropezones, caídas e incidentes de golpes.

Sin embargo, hay maneras de reducir los riesgos.

Al seleccionar el equipo utilizado en una instalación y en un patio de flotas, es importante comenzar con un diseño intrínsecamente seguro, dice Morris Benetton, gerente de servicios de campo de prevención en WorkSafe BC.

Los gerentes deben considerar varios factores que se aplican a las operaciones en el lugar de trabajo, desde los flujos de tráfico hasta las superficies en las que operarán los vehículos y el equipo, y la forma en que los horarios de los trabajadores se superpondrán con los horarios del equipo que opera en el patio, explica.

Por ejemplo, algunos montacargas pueden operar en una superficie pavimentada pero no pueden funcionar de manera segura en un depósito de madera con una superficie de grava, sin importar qué tan compacta y nivelada sea la grava.

También se debe considerar el tamaño y tipo de las mercancías transportadas, así como la evaluación del espacio en el patio y en los muelles para evitar fallas.

"Quiere preguntarse: '¿La selección de carretillas elevadoras se ajusta al lugar de trabajo, los materiales que se manipularán, su peso o masa? Las cargas para las que pretende utilizar las carretillas elevadoras, ¿están unificadas? ¿Son materiales a granel? ¿Cuáles son los requisitos de espacio para el equipo móvil en sí, en comparación con dar la vuelta, o dar la vuelta con o sin la carga?'", dice Benetton.

Cuando el equipo móvil opera en el mismo espacio que los camiones y los remolques, es igualmente importante identificar posibles puntos ciegos y áreas de alta visibilidad, determinar si se permitirá dar marcha atrás en el patio y cuál será la dirección del tráfico en el patio. .

"A veces es mejor dar la vuelta, seguir moviéndose en una dirección, en lugar de retroceder. Porque [si] retrocede puede aumentar el riesgo de golpear. Golpear, tal vez, inventario valioso, personas u otros equipos móviles. Entonces, piense en el rutas de viaje basadas en el flujo de su proceso".

Luego se trata de identificar las tareas que realizarán los trabajadores, así como su proximidad a los equipos y camiones.

Sin embargo, no existe una panacea para abordar los peligros.

"Es casi imposible eliminar todos los riesgos para los trabajadores a menos que esté completamente automatizado. Incluso entonces, tendrá trabajadores de mantenimiento", dice Benetton. En cambio, el enfoque implica evaluar las tareas que se realizan en el patio y abordar los riesgos relacionados individualmente.

Ofrece el ejemplo de una ocasión en la que vio a trabajadores desarmando un palet porque la carga se dañó durante el transporte. Tales cosas pueden suceder, y deben ser previstas.

"Incluso si marca un área de exclusión, tenga un área de barrera donde el montacargas ingrese, deje caer la tarima y luego se aleje", dice. Después de eso, los trabajadores pueden ingresar al área y volver a empaquetar la tarima. "Entonces has eliminado efectivamente el riesgo de esa tarea".

Se debe adoptar un enfoque similar al abordar otras tareas previsibles en un lugar de trabajo.

Todo el proceso de identificación de peligros y la evaluación de riesgos pueden ayudar a priorizar varios esfuerzos.

Benetton, por ejemplo, se refiere a los cinco pasos de control de riesgos identificados por WorkSafe BC. En orden de efectividad, son: eliminación, sustitución, controles de ingeniería, controles administrativos y equipo de protección personal (EPP).

De hecho, eliminar el peligro es siempre la opción más eficaz.

Según Benetton, en los últimos dos años, varios trabajadores han sido atrapados por camiones en los patios. En tales casos, los peligros pueden eliminarse separando el tráfico de vehículos y peatones. Sin embargo, cuando eliminar el peligro por completo no es factible, los gerentes deben estimar la gravedad de los posibles daños y lesiones, y reemplazar el peligro con uno que tenga menos impacto, dice.

Los pasos de control de riesgos tampoco son independientes. La eliminación y la sustitución, por ejemplo, suelen ir de la mano con los controles administrativos y de ingeniería.

Las rutas alternativas pueden eliminar la necesidad de moverse en un área de equipos, enviando a los trabajadores al interior de un edificio. Cuando eso no es posible, las medidas de control de ingeniería, como barreras de hormigón o líneas pintadas, pueden definir las pasarelas.

"Luego está lo que llamamos control administrativo. [Esto incluye] programar a los trabajadores para que no se superpongan [o] se superpongan menos con el equipo móvil, tener procedimientos de trabajo seguros, tener horarios, como entradas programadas, entregas, etc." Benetton explica.

El EPP entra en juego como un paso final. Si bien es importante no subestimar el papel que juega el EPP para mantener seguros a los empleados, un casco o un chaleco reflectante no pueden prevenir un incidente. Sin embargo, puede aumentar la visibilidad o minimizar la gravedad de una lesión.

"Desea utilizar estos otros controles: eliminación, controles de ingeniería y controles administrativos, a menudo en combinación, incluso antes de pensar en el equipo de protección personal", dice. "Eso es como el último recurso, de verdad".

Krystyna Shchedrina es reportera de Today's Trucking. Ella es una recién graduada con honores del programa de licenciatura en periodismo en Humber College. Póngase en contacto con Krystyna en: [email protected]

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