Bicicleta gravel vs bicicleta híbrida

¿Tenemos un nuevo nombre sexy para los híbridos, o hay más en las bicicletas de gravel de lo que parece?

Esta competición se ha cerrado

Por Katherine Moore

Publicado: 23 de abril de 2022 a las 12:00 p. m.

Tanto las bicicletas híbridas como las de gravel se encuentran entre una bicicleta de carretera y una bicicleta de montaña, y están diseñadas para ofrecer una conducción versátil y cómoda en terrenos mixtos.

Entonces, ¿cuáles son las diferencias entre una bicicleta gravel y una bicicleta híbrida (o bicicletas de fitness, como también se las conoce)? ¿Y dónde encajan las bicicletas gravel con manillar plano en todo esto? En esta guía, lo guiaremos a través de lo que distingue a estas categorías de bicicletas para ayudarlo a decidir cuál podría ser mejor para usted.

En términos generales, las bicicletas de gravel y las bicicletas híbridas se han diseñado para diferentes propósitos, aunque es cierto que existe una gran coincidencia en algunas áreas.

Las bicicletas híbridas están diseñadas para una variedad de usos, desde desplazamientos hasta paseos de ocio, y tienen características utilitarias que las hacen adecuadas para llevar equipaje y hacer frente a una variedad de tipos de superficies y climas.

Las mejores bicicletas de gravel están diseñadas teniendo como prioridad la capacidad sobre terrenos mixtos, con diferentes construcciones adecuadas para el ciclismo de ocio, el bikepacking de varios días o incluso la nueva disciplina competitiva de las carreras de gravel.

La principal diferencia entre la mayoría de las bicicletas gravel y las bicicletas híbridas es la cabina. Mientras que las bicicletas de grava tienden a tener manillares de caída como las bicicletas de ruta, todas las híbridas usan manillares rectos (también conocidos como manillares planos), tal como se encuentra en las bicicletas de montaña.

Muchos ciclistas jóvenes y novatos prefieren una barra plana porque ofrece una posición más erguida y un manejo más sencillo de los frenos y las marchas.

Las barras de caída pueden ofrecer posiciones de manos más variadas, que pueden ser más cómodas para recorridos y carreras más largas, así como una posición más aerodinámica, lo cual es importante cuando se trata de aumentar su velocidad.

Los manillares de las bicicletas de grava a menudo presentan un grado de destello, de sutil a extremo, que puede inspirar más confianza y ser más estable en los descensos tecnológicos.

Aunque la mayoría de las bicicletas de gravel usan manillares de caída, hay algunos modelos (normalmente económicos) que están equipados con manillares planos, más como un híbrido. Las conversiones de bicicletas de grava con barra abatible a barra plana también son bastante comunes. La mayor parte de esto se reduce a preferencias personales.

Por lo general, las bicicletas híbridas oscilan entre precios económicos y de nivel medio, desde unos pocos cientos de libras hasta varios miles de libras en el Reino Unido para los modelos con especificaciones más altas. Para mantener bajos los costos, la mayoría de los híbridos están hechos de una aleación de aluminio.

Si bien puede comprar una bicicleta de grava barata por menos de £ 1,000, varían hasta sumas de cinco cifras, según los materiales y componentes que se utilicen. Las bicicletas gravel de carreras construidas con fibra de carbono, combinadas con componentes livianos, grupos electrónicos y juegos de ruedas de carbono, pueden alcanzar precios deslumbrantes.

Aunque muchas bicicletas gravel cuentan con salientes para montar portabultos y guardabarros, muy pocas, si es que hay alguna, se suministrarán con estos instalados. Es mucho más probable que una híbrida diseñada como una bicicleta de cercanías venga completa con guardabarros y un portaequipajes.

Mientras que los híbridos a menudo cuentan con sistemas de engranajes simples para reducir la complejidad, las demandas de mantenimiento y el costo, la conducción en grava exige una mayor variedad de engranajes para permitirle abordar pendientes más pronunciadas y superficies más sueltas.

Estos a menudo también tienen un precio más alto, porque los grupos específicos para gravel son un desarrollo mucho más reciente.

La mayoría de las bicicletas híbridas y de grava tienen frenos de disco, lo que brinda un frenado más potente y confiable en todas las condiciones en comparación con sus predecesores con frenos de llanta.

Los híbridos más baratos y las bicicletas de grava a menudo se fabrican con frenos de disco accionados por cable. Aunque estos pueden ser un poco más fáciles de mantener y reparar, no ofrecen el mismo nivel de rendimiento que los frenos de disco hidráulicos.

Algunas bicicletas de grava más baratas estarán equipadas con frenos de llanta cantilever, más comúnmente frenos en V.

Tanto las bicicletas gravel como las bicicletas híbridas pueden equiparse con una variedad de tamaños de neumáticos. Estos suelen ser más anchos que los neumáticos de bicicleta de carretera, pero no tan anchos como los neumáticos modernos de bicicleta de montaña.

Los híbridos suelen estar equipados con neumáticos que tienen protección adicional contra pinchazos y son más duraderos para hacer frente a los rigores de los desplazamientos urbanos. A menudo, estos pueden ser más pesados ​​y menos orientados al rendimiento que los neumáticos específicos para grava.

Consulte nuestra guía de los mejores neumáticos de grava para ver cuántas bandas de rodadura, tamaños y opciones de construcción diferentes se ofrecen.

Aunque existe una tendencia muy reciente hacia la suspensión de bicicletas de grava de recorrido corto, la mayoría de las bicicletas de grava están construidas con marcos rígidos.

Algunos híbridos usarán una horquilla de suspensión de recorrido corto, aunque en el extremo económico del mercado híbrido, es mejor evitarlos: es más probable que sean muy pesados ​​y no tan efectivos como una horquilla de suspensión de gama alta.

A medida que aumenta su presupuesto, la calidad de estas horquillas mejora, por lo que podría ser una buena opción si la comodidad en carreteras irregulares o la conducción todoterreno ligera es una prioridad para usted.

Al igual que cualquier opción de configuración de bicicleta de grava o componente, existen ventajas y desventajas con las configuraciones de barra plana o barra abatible para andar en grava.

Una estructura de manillar abatible le brindará más opciones de posición de las manos (en el capó, en la parte superior y en los descensos) que una estructura de manillar plano, por lo que puede ser más cómoda para recorridos más largos, en los que puede cambiar su posición de conducción. regularmente para aliviar cualquier molestia.

Para evitar esto, siempre puede agregar puños ergonómicos con extremos de barra a una construcción de barra plana, que son especialmente populares para los cicloturistas.

Si bien un ciclista de carretera experto puede sentirse más cómodo en una bicicleta con barra abatible, muchos ciclistas, incluidos los novatos, prefieren la simplicidad y la estabilidad de una configuración de barra plana.

Si planea empacar todo lo que necesita para ser autosuficiente y salir a la carretera, entonces encontrará que generalmente tiene más espacio para una bolsa de barra usando una configuración de barra plana, ya que no está limitado a el espacio entre las gotas y los cambiadores.

Al andar fuera de la carretera sobre terrenos más empinados y técnicos, la mayoría de la gente prefiere una configuración de manillar plano, porque esto te coloca en una mejor posición para mover la bicicleta debajo de ti para hacer frente a las cosas más difíciles.

Para obtener aún más capacidad, considere una bicicleta de montaña rígida o rígida.

Contribuyente

Katherine Moore es una experta en grava y bicicletas con sede en Dartmoor que juzga sus paseos por el nivel de stoke, en lugar de la velocidad. Cuando no está explorando las mejores rutas todoterreno locales y de larga distancia en el Reino Unido, Katherine trabaja como escritora independiente, probadora de bicicletas, presentadora y guía. Katherine es la ex editora de advntr.cc y también ha trabajado como presentadora en Global Cycling Network. Además de ser colaboradora habitual de BikeRadar.com y BikeRadar Podcast, Katherine también ha escrito para Cycling Weekly, Bikepacking.com y presenta el Unpaved Podcast. Si estás en el camino, es probable que la veas desde una milla de distancia, ¡gracias a su paleta de colores bastante brillante!

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